Engine Management System 1

Materi 1 Motor Bakar

Motor penggerak mula adalah suatu motor yang merubah tenaga primer yang tidak diwujudkan dalam bentuk aslinya, tetapi diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis.

Gambar 2.1 Proses Motor Penggerak Mula

x   Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan.

x    Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada suatu motor selalu sama besar dengan jumlah tenaga yang dihasilkan ( out - put )

x   Tenaga primer yang tidak akan pernah dapat diubah 100% menjadi tenaga mekanis.

Sebagaian  tenaga  primer  akan  dikeluarkan  dalam  bentuk  lain  seperti  panas.  Gas buang,  pendinginan,  gesekan  &  Radiasi  bagian  tenaga  yang  tidak  dapat  diubah menjadi tenaga mekanis dinilai sebagai kerugian pada proses pengubahan tenaga.

  selalu lebih kecil dari 100%

Contoh : Pada Motor Bensin, Tenaga Primer 100% panas/ kalori hasil pembakaran hanya akan menghasilkan rendemen/ effisiensi sebesar kurang lebih 30%. Sedang yang lain

hilang. Karena terbawa gas buang 30%, diserap oleh sistem pendingin 30%, akibat gesekan

dan radiasi 10%.

Contoh motor penggerak mula dan tenaga primernya :

Motor penggerak mula	Jenis Tenaga primer
Turbin Air	Aliran Air
Mesin Uap	Aliran uap akibat pembakaran

Motor Bakar	Kimia bahan baker
Kincir Angin	Aliran angina

A. Pengubahan Tenaga Pada Motor Bakar

Motor bakar adalah pesawat pengerak mula yang mengubah tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga panas ( kalor ) dengan jalan pembakaran, panas tersebut selanjutnya

di rubah menjadi tenaga mekanik

Gambar 2.2 Proses Pengubahan Tenaga Motor Bakar

Campuran udara dan bahan bakar dalam ruang bakar di bakar, menghasilkan udara tekan yang membuat piston bergerak turun. Mekanisme Engkol berfungsi merubah gerak translasi torak ( gerak bolak-balik torak) menjadi gerak putar pada poros engkol.

B. Macam Motor Bakar (Pembakaran Dalam) :

1. Motor Torak

Gambar 2.3 Motor Torak

Sifat – sifat yang menonjol

x    Gerak Translasi / gerak bolak-balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol.

x    Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari Satu.

x    Digunakan pada motor 2 tak dan 4 tak baik motor Bensin maupun Diesel

2. Motor Wankel

Motor rotary/wankel dikembangkan oleh Felix Wankel, seorang insinyur dari Jerman pada tahun 1950 an. Kelebihan dari mesin Wankel ini adalah tidak ada gerak turun naik dan mempunyai pergerakkan lebih ringkas dari pergerakan mesin piston.

Gambar 2.4 Motor Wankel

Karena mesin wankel sangat kompak, ringan, mesin ini banyak digunakan pada berbagai kendaraan dan peralatan seperti pada mobil balap, pesawat terbang, go-kart, dan speed boat.

Setiap sisi luar rotor berfungsi sebagai piston. Sedangkan rotor berbentuk segi tiga dan berarti bahwa pada rotor terdapat tiga buah piston. Rumah rotor dibuat sedemikian rupa  sehingga  apabila  rotor berputar  akan dapat  melakukan  langkah  usaha. Langkah usaha yang timbul akibat proses pembakaran pada rotor akan diteruskan ke crankshaft melalui roda gigi.

Sifat-sifat yang menonjol

x    Gerakan torak berotasi ( berputar )

x    Pengisian, kompresi dan pembuangan diatur oleh torak

x    Lebih ringan

x    Getaran kecil

x    Jarang digunakan dan tidak diproduksi secara massal

Contoh kendaraan :  Mazda RX-7, RX-8, Mercedes Benz

Prinsip Kerja :

Gambar 2.5 Prinsip Kerja Motor Wanke 

1. Langkah hisap

Rotor berputar searah jarum jam. Sisi rotor A akan  bergerak  dan  pada  saat saluran hisap terbuka maka campuran udara dan bahan bakar akan terhisap masuk ke ruang hisap.

2. Langkah kompresi

Perputaran rotor akan menyebabkan sisi rotor A akan memperkecil volume ruang hisap campuran udara dan bahan bakar tekanannya semakin tinggi.

3. Langkah usaha

Setelah mencpai top kompresi volume ruang kerja menjadi lebih kecil dan pada saat itu busi memercikkan bunga api, akibatnya campuran udara dan bahan bakar yang sudah dikompresikan akan terbakar dan menimbulkan daya atau tenaga untuk memutar rotor.

4. Langkah buang

Rotor   berputar   menyebabkan   sisi   rotor   A   akan   mebawa   gas   sisa   hasil pembakaran kesaluran pembuangan